Регулаторите на налягането могат да бъдат класифицирани според техния източник на захранване, цялостна структура и метод за регулиране на налягането:
По източник на захранване:
* Хидравлика: Подходяща за малки превозни средства, задвижвани от хидравлична система.
* Пневматичен: Подходящ за големи превозни средства или индустриално оборудване, задвижвани от пневматична система.
По обща структура:
* Отделен: самостоятелен-, свързан към главния цилиндър (или спирачен усилвател) чрез спирачни тръбопроводи. Отделните регулатори на налягането предлагат гъвкаво разположение и сравнително ниска цена в автомобилите, но имат повече съединения на спирачната линия.
* Интегриран: образува едно цяло с главния цилиндър (или усилвателя на спирачките). Интегрираните регулатори на налягане са компактни с по-малко линейни съединения, но са по-скъпи.
Чрез метода за регулиране на налягането:
* Проточен-(циркулационен или рециркулационен): Един или два електромагнитни клапана са свързани последователно между главния цилиндър (или усилвателя на спирачките) и цилиндрите на колелото. Тези клапани, според инструкциите на контролния блок, регулират налягането в цилиндрите на колелата, като контролират потока на спирачната течност.
* Променлива дълбочина: хидравлично устройство е свързано успоредно с оригиналните спирачни линии. Това устройство съдържа компонент,-подобен на бутало. По време на работа, според инструкциите на контролния блок, устройството първо изолира цилиндъра на спирачното колело и главния цилиндър и след това управлява буталото да се движи в цилиндъра за регулиране на налягането чрез различни средства, като отваряне и затваряне на електромагнитния клапан или въртене на двигателя, така че да промени обема на работната камера на цилиндъра за регулиране на налягането към цилиндъра на спирачното колело, като по този начин регулира спирачното налягане.
